Antikvárium.hu Kft.

Az Antikvarium.hu 12. online árverése | Könyv, festmény, grafika

Budapest, 1943, M. Kir. Honvéd Repülő Kísérleti Intézet kiadása (Stephaneum Nyomda, Bp.), 80 p., ill.
Repülőgéphajózás. II. Füzet. A kapcsolási hajózás.
Harminchét szövegközti, fekete-fehér, feliratozott, vonatkozó fotóval és ábrával illusztrált, valamint előszóval és a hivatalos jelölések jegyzékével kiegészített kiadvány. A kötet szakmai számításokat, táblázatokat, műszaki adatokat és hivatalos dokumentumokat tartalmaz. A szakkönyvet a Stephaneum Nyomda nyomtatta Budapesten.
Kiadói egészvászon kötésben lévő példány aranyozott feliratos, kissé sérült címfedéllel, feliratozatlan, enyhén sérült könyvgerinccel, tiszta előzéklapokkal és belívekkel, hiánytalan állapotban.
A kötet hivatalos kiadója, a Magyar Királyi Honvéd Légierők állományában, közvetlen alárendeltségben működő Magy. Kir. Repülő Kísérleti Intézet még a rejtve fejlődő légierő idején, 1935-ben alakult meg. Parancsnoka a megalakulásától kezdve Dóczy Lóránd (1905-1978) hadműszaki, törzskari repülőmérnök, pilóta százados, őrnagy később alezredes volt. Az intézet fő feladata a használatba kerülő katonai repülőgépek vizsgálata, tesztelése, kipróbálása, műszaki mérései, valamint részvétel a külföldi gépbeszerzések során, különféle eljárások kidolgozása. Dóczy igyekezett a repülés minden területéről a lehető legjobb szakembereket maga köré gyűjteni. Itt dolgozott Horváth Ernő tanár a rákosmezei repülőgép-konstruktőrök egyike is, aki repülőgépmotortant tanított. Az intézet 1937-től már mintegy 50 fővel bővült (benne hét berepülő pilótával), kezdetben a WM csepeli repülőterére települtek, melyet az egyre nagyobb méretű repülőgépek megjelenésével rövidesen ki is nőttek. Az 1938 végétől az önállósodó, erőteljes fejlesztés előtt álló légierő egyre bővülő feladatkörének megfelelően az intézet munkája is tovább bővült. A fejlesztések a szakirányú tagozódás alapján megalakultak a különféle osztályok, alosztályok többek között sárkány, motor, rádió, fényképészet, navigáció, fegyver, bomba, berepülési témakörökben. A navigációs osztályt Érdi Krausz György mérnök, geodéta és a csillagászati navigáció szakértője vezette. A létszám 1942-re már 250 főre növekedett, köztük a már több mint 30 fős hároméves berepülő tanfolyamot végzett pilótával. 1943-ban már mintegy 500 fővel végezték a feladataikat és nyáron átköltöztek az épülő Ferihegyre, az időre már elkészült három épületbe. A magyar katonai szervezet ekkora már külön kiadványsorozatot (könyveket, füzeteket) is megjelentetett és civil körökben is elismertséget szerzett magának.