Szőnyi's Antique Book Shop

Fair Partner ✔
57. árverés

Emlékalbum, a villamosított vasút 1929. július 2-iki megnyitása alkalmából. A korabeli fotóalbum 34 fekete-fehér képet tartalmaz. A hártyapapírral védett fotók mérete: 170 × 225 mm.
Az első 25 kép bemutatja a fellobogózott, virágkoszorúban úszó szerelvényeket, állomásépületeket, a városmajori kocsiszint, svábhegyi tájakat a háttérben, a forgalomból kivont gőzöst, szerelvényével, a gőzmozdony mellett kontrasztként az új villamos vasútat, erdei tájrészletet a vasúttal, vagonbelsőt, hidat teljes terheléssel…
A megnyitás pillanatképein (az utolsó 9 kép) az ismertebb arcokat az Arcanum segítségével azonosítottam: Hermann Miksa kereskedelemügyi miniszter, Sipőcz Jenő polgármester, dr. Patz Sándor BSzKRT igazgató, Sztrókay István mérnök a BSzKRT igazgató-helyettese, Lobmayer Jenő idegenforgalmi tanácsnok…
Az albumba helyezve:
[Száz] 100 éves a fogaskerekű vasút.
(Bp. 1974.) BKV kiad. 10 sztl. lev. 140 × 203 mm. (haránt alakú).
Tűzve, kiadói borítóban.
A „fogas” rövid története: Építője az 1871-ben megnyitott első európai fogaskerekű vasút, a Vitznau–Rigi-vasút tervezője, Niklaus Riggenbach (Bázel), a kivitelezés irányítója a svájci származású, Cathry Szaléz Ferenc volt, Az egy évig tartó vasútépítési munkák követően, mindössze öt évvel a világ első közforgalmú fogaskerekű vasútjának átadása után, az első szerelvény 1874. június 24-én, délután 4 órakor indult. 1890. május 17-én A Svábhegytől a Karthauzi-völgyön át a Széchenyi-hegyig tartó plusz vonalszakaszt nyitottak meg, így a vasútvonal hossza 3733 méterre nőtt.
Villamosítása: A vasútvonal engedélyes ideje 1926. október 1-jével járt le, ekkor a társaság a főváros tulajdonába került, az üzemeltetéssel a Budapest Székesfővárosi Közlekedési Részvénytársaságot (BSzKRt-t) bízták meg. A közlekedési társaság a fogaskerekű műszakilag avult állapotának korszerűsítése után a villamosított vasutat 1929. július 2-án adták át a forgalomnak.
Második átépítés: 1973 márciusában kezdődött és ugyanezen év augusztusáig tartott a teljes rekonstrukció.
Gőzmozdonyüzem: A vasútvonal 1874-es megnyitásakor három gőzmozdony állt rendelkezésre, amelyeket a svájci winterthuri Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik gyártott.
Villamosüzem: Az 1929-ben villamosított vonalra a BSzKRt nyolc új szerelvényt szerzett be. A Rowan-rendszerű szerelvények egy kéttengelyes villamosmozdonyból és egy ahhoz, a hegy felől csatolt egytengelyes pótkocsiból állt.
Kiadói egészvászon-kötésű, zsinórral fűzött album, aranyozott címadattal: „A Svábhegyi villamos fogaskerekű vasút”. Szép állapotban, nagy valószínűséggel a vasút villamosítása egyik prominens résztvevőjének példánya. Vasúttörténeti kuriózum!