| Auktionhaus |
Antikvárium.hu Kft. |
| Datum der Auktion
|
d-m-Y H:i |
| Titel der Auktion |
Fair Partner ✔
Az Antikvarium.hu Szezonzáró kamara aukciója | Könyvek, aprónyomtatványok |
| Datum der Ausstattung |
Az aukción szereplő tételeket a webáruház IX. kerületi budapesti átadópontján július 14. és 21. között lehet megtekinteni. |
| Erreichbarkeit der Auktion |
+36 70 400 6600 | aukcio@antikvarium.hu | https://www.antikvarium.hu |
| Link der Auktion |
https://axioart.com/aukcio/2022-07-24/szezonzaro-kamara |
1. Artikel
136. sz. utmutatás a Westinghouse-féle önműködő közönséges és gyorsfék kezeléséről
Budapest, 1912, Légrády Testvérek, 66 p. + [4] t., ill.
Útmutatás a Westinghouse-féle önműködő közönséges és gyorsfék kezeléséről. Magyar Királyi Államvasútak. 136. sz. Jóváhagyó ügyirat száma: 185760/1912.
Szövegközti, fekete-fehér, feliratos műszaki rajzokkal és négy, kihajtható, feliratos műszaki rajzokat ábrázoló táblával (1. Az önműködő Westinghouse-fék elrendezése, 2. Westinghouse-gyorsfék elrendezése, 3. Kiegyenlítési berendezésű mozdonyvezető-fékezőcsap különféle állásai, 4. Mozdonyok, szerkocsik és kocsik fékhengereinek és működési szelepeinek megjelölése) illusztrált, valamint részletes tartalomjegyékkel kiegészített műszaki útmutatás. A címlapon ceruzával beírt tulajdonosi bejegyzés látható.
Könyvkötői egészvászon kötésben lévő példány feliratozatlan címfedéllel, hátlappal és könyvgerinccel, új előzéklapokkal, néhol foltos belívekkel, sérült, javított foltos táblákkal, hiánytalan állapotban. A negyedik táblán ceruzás bejegyzés látható.
George Westinghouse (1846-1914) amerikai mérnök. Ő találta fel a róla elnevezett, vasúti kocsikon alkalmazott légnyomású féket.
A Westinghouse-féle fék keletkezéséről a következőket írta a Magyar Mérnök- és Építész-Egylet Közlönye: A vonat összes kocsijainak megfékezésére szolgáló fékszerkezet eszméjével Westinghouse 1866-ban foglalkozott legelőször, midőn egy alkalommal Schenectady és Troy között két tehervonat összeütközése miatt néhány órát kellett vesztegelnie. Az első tervezet, mely az egyes kocsik fékemelőit vonószerkezet segítségével a lokomotivon elhelyezendő fékező készülékkel akarta mozgatni, a részletes kidolgozás stádiumában megakadt. Kevéssel ezután Westinghousenak alkalma nyílt megismerkedni Ambler-rel, akinek fékszerkezetét a Chicago-Burlington and Quincy vasút próbaként alkalmazta. Az Ambler-féknél a vonat összes kocsijainak fékrudazatát egy, a kocsik alatt vezető görgőkön a lokomotívig húzódó lánc kötötte össze, e lánc a lokomotívon elrendezett láncdobra csavarodott föl, ha egy súrlódó kötés segítségével a láncdobot a lokomotív hajtó kereke forgásba hozta. Az Ambler-féket Westinghose oly módon akarta javítani, hogy a kocsik fékeit működésbe hozó láncot nem láncdobra csavarta - mint Ambler, - hanem a lokomotív alá helyezett gőzhenger dugattyújával kötötte össze. Csakhamar belátta azonban, hogy már 3-4 kocsi fékezésére oly hosszú hengert kellett alkalmazni, mely a lokomotív alatt alig volt elhelyezhető, 10-12 kocsiból álló vonat fékezése pedig e szerkezettel a henger rendkívül nagy mérete miatt nem volt lehetséges. E bajon oly módon akart segíteni, hogy minden egyes fékezendő kocsi alá külön gőzhengert tervezett, melynek dugattyúja csak ennek az egy kocsinak fékrudazatát mozgatta volna lánccal. Az egyes kocsik gőzhengereit a vonaton végighúzódó és a kocsik között flexibilis gőzcsővezetékkel kötötte össze és táplálta a lokomotív kazánjából vett gőzzel. A kísérleteknél azonban meg kellett győződnie arról, hogy ily hosszú csővezetéken a fékező gőzhengereket még meleg időben sem táplálhatja munkabíró gőzzel. Egy havi folyóiratra előfizetvén, annak első számai egyikében talált érdekes közleményt arról, hogy a Mont-Cenis alagutat sűrített levegő hajtotta fúrógépekkel készítik. Ez vezette őt arra a gondolatra, hogy a sűrített levegőt használja fel fékszerkezetének működtetéséhez. Hozzá is fogott a részletes kidolgozáshoz és 1867-ben szabadalmat vett találmányára s már 1868-ban elkészült az első berendezés, mely a bemutatáskor oly jól működött, hogy a Panhandle vasút egy lokomotívból és négy kocsiból álló vonatot bocsátott rendelkezésére..." - (1911./45. évfolyam/12. szám)."
VÉTELI MEGBÍZÁST ADOK
